題圖： 埃隆·馬斯克(Elon Musk)先生

本文來(lái)自微信號(hào)投資人說(shuō)(touzirenshuo)

創(chuàng)新從來(lái)就不是一件容易的事，不論是在中國(guó)還是美國(guó)。埃隆 · 馬斯克是繼喬布斯之后，同時(shí)在幾個(gè)領(lǐng)域奪得輝煌成就的硅谷奇才。小編今天把他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷分享給各位，相信會(huì)給大家啟發(fā)。

一、少年經(jīng)歷影響深遠(yuǎn)

我小時(shí)候看了很多漫畫(huà)，在漫畫(huà)里，英雄必須要拯救世界，必須讓世界更美好，因?yàn)橄喾吹淖龇](méi)有任何意義。

等我長(zhǎng)大以后，童年的記憶仍然發(fā)揮著影響。到了14歲的時(shí)候，我對(duì)宗教哲學(xué)和意識(shí)形態(tài)等開(kāi)始感興趣，這期間我接觸到了對(duì)我人生影響最大的一本科幻小說(shuō)——道格拉斯·亞當(dāng)斯(Douglas Adams)寫(xiě)的《銀河系漫游指南》(The Hitchhiker’s Guide to the Galaxy)。

這本書(shū)的作者在書(shū)中指出了最困難的部分是提出問(wèn)題，我記得他是這么說(shuō)的：一旦你了解了問(wèn)題所在，答案就變得相對(duì)簡(jiǎn)單了。我看完之后思考了很久，我覺(jué)得我未來(lái)應(yīng)該立志去增強(qiáng)人類(lèi)的自我意識(shí)，因?yàn)檫@樣才能更好地去理解問(wèn)題所在。我認(rèn)為，唯一有意義的事情就是去為人類(lèi)爭(zhēng)取更大的集體啟蒙。如果你了解我的過(guò)去，或許可以幫助你了解我所要追尋的東西。

1971年，我出生在南非東北部的比勒陀利亞長(zhǎng)大(地名)。我的求學(xué)之路并不輕松，首先經(jīng)濟(jì)來(lái)源就是一大問(wèn)題，我費(fèi)了好大勁才找到了一份時(shí)薪18美元的木材廠的鍋爐房工作。我在那里學(xué)會(huì)了使用電鋸鋸原木，工作的時(shí)候我必須穿上防護(hù)服，搖搖晃晃地穿過(guò)狹窄的通道，除此之外，我每天要用鐵鍬把滾燙的沙子、黏稠物和熱氣騰騰的殘?jiān)P到洞口外面。

最初一起工作的同事有30個(gè)，到了第三天，只有5個(gè)人留了下來(lái)。在那一周結(jié)束的時(shí)候，只有剩3個(gè)人。這也不是長(zhǎng)久之計(jì)，后來(lái)在尼克爾森的幫助下我找到了一份暑期在銀行實(shí)習(xí)的工作。

1994年12月，我為一門(mén)功課撰寫(xiě)了一份商業(yè)計(jì)劃書(shū)，題為「太陽(yáng)能的重要性」。那時(shí)候，我預(yù)測(cè)太陽(yáng)能技術(shù)將在未來(lái)有蓬勃的發(fā)展。在那一次，我搞清了太陽(yáng)能電池的工作原理，我還畫(huà)了一對(duì)漂浮在太空的巨大的太陽(yáng)能電池板。而后我還寫(xiě)了關(guān)于文獻(xiàn)和書(shū)籍的電子掃描方法的論文和探討能源儲(chǔ)存的超級(jí)電容器的論文。

要畢業(yè)的時(shí)候我開(kāi)始認(rèn)真思考以后的發(fā)展方向。小時(shí)候我特別迷戀游戲，想進(jìn)入視頻游戲行業(yè)，不過(guò)我后來(lái)覺(jué)得這個(gè)追求不夠宏大，即使我做出了非常出色的電腦游戲，這又會(huì)給世界帶來(lái)多大影響呢?所以我放棄了游戲，雖然我發(fā)自?xún)?nèi)心的喜歡，但我不會(huì)把它當(dāng)作職業(yè)。

最后我得出結(jié)論：互聯(lián)網(wǎng)、可再生能源和太空探索這三個(gè)領(lǐng)域正在發(fā)生巨變，并且我可以在這些領(lǐng)域有所作為。

二、屢次創(chuàng)業(yè)痛苦的領(lǐng)悟

我和硅谷那些的創(chuàng)業(yè)者不一樣的。我不是在順應(yīng)潮流，也不是為了發(fā)財(cái)，我是在追求一個(gè)整體的計(jì)劃。我喜歡把那些對(duì)于未來(lái)真正重要和有價(jià)值的技術(shù)，以某些方式變成現(xiàn)實(shí)。

我在真正創(chuàng)業(yè)的時(shí)候才知道，實(shí)際情況比想象中的難很多。1995年，我和金巴爾正著手建立Zip2，這是一家信息網(wǎng)站。我們幫助企業(yè)上網(wǎng)，這個(gè)項(xiàng)目有點(diǎn)像Yelp(點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站)和Google Map(谷歌地圖)的結(jié)合。

初期我們的資金很困難，父親資助了我28000美元，在租用辦公室、獲得軟件許可以及購(gòu)買(mǎi)設(shè)備之后，手中的錢(qián)又所剩無(wú)幾了。1995年年末，我們開(kāi)始進(jìn)行第一次招聘，組建了一支很初級(jí)的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。

在此之前，我從來(lái)沒(méi)有真正管理過(guò)一個(gè)團(tuán)隊(duì)，從來(lái)沒(méi)有擔(dān)任過(guò)運(yùn)動(dòng)隊(duì)或者其他任何團(tuán)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)之類(lèi)的職務(wù)，甚至手下連一個(gè)人都沒(méi)有。這次創(chuàng)業(yè)，我必須思考影響團(tuán)隊(duì)運(yùn)作的因素是什么。

第一個(gè)假設(shè)是，其他人的行為舉止會(huì)表現(xiàn)得像你一樣。事實(shí)并非如此，即使他們想表現(xiàn)得像你一樣，他們也缺乏你大腦中的認(rèn)知和信息。所以，如果我知道一些特定的事情，然后告訴其他人，但只與他溝通一半的信息，就不要指望他會(huì)得出同樣的結(jié)論。你必須這樣想，如果我處在這個(gè)位置，基于他們的認(rèn)知：會(huì)怎么做?

我會(huì)寫(xiě)代碼，一開(kāi)始我會(huì)親自修改那些代碼，等待他們寫(xiě)代碼會(huì)令我很沮喪，所以忍不住親自動(dòng)手去修改那些代碼。有一次有一個(gè)家伙在黑板上寫(xiě)了一個(gè)量子力學(xué)方程和量子概率，但他寫(xiě)錯(cuò)了，于是我說(shuō)，「你寫(xiě)錯(cuò)了」，就幫他改過(guò)來(lái)了，他為這事開(kāi)始怨恨我。我才意識(shí)到，這種做法會(huì)讓人失去工作的動(dòng)力和積極性，親自上陣、說(shuō)話太過(guò)直接都不是一個(gè)處理問(wèn)題的好辦法。

三、硅谷的顛覆邏輯

創(chuàng)業(yè)開(kāi)銷(xiāo)大，更何況是高科技。我最忍受不了的是浪費(fèi)。除此之外，我很討厭做事找借口推脫和缺乏明確工作計(jì)劃的人。

在SpaceX做火箭的這段日子里，我了解到發(fā)射火箭是一件多么困難的事情，成功率不高卻開(kāi)銷(xiāo)極大：飛馬火箭發(fā)射了9次，只有5次成功了;阿麗亞娜火箭發(fā)射了5次，只有3次成功;阿特拉斯火箭發(fā)射了20次，只有9次成功;「聯(lián)盟」號(hào)火箭發(fā)射了21次，只有9次成功;「質(zhì)子」號(hào)火箭發(fā)射了18次，只有9次成功。在直接體驗(yàn)了進(jìn)入軌道有多難之后，我對(duì)那些堅(jiān)持制造火箭的人充滿(mǎn)了敬佩。

航空事業(yè)曾經(jīng)快速的消耗了我的財(cái)富，有一段時(shí)間，我積累的財(cái)富已經(jīng)到了快花光的程度，我沒(méi)告訴員工們真相，自己去解決了資金問(wèn)題。作為創(chuàng)始人，你要成功的重要性，我也從來(lái)不會(huì)說(shuō)「如果我們失敗了，那就結(jié)束吧」，我要告訴大眾：不成功決不罷休。

不論是太陽(yáng)能、電動(dòng)車(chē)還是火箭，都有一條貫穿始終的商業(yè)邏輯：從少量高價(jià)產(chǎn)品入手，然后隨著核心技術(shù)水平和制造能力的進(jìn)步，逐漸向大眾負(fù)擔(dān)得起的產(chǎn)品過(guò)渡。其實(shí)手機(jī)、電冰箱、彩電，最初并不是為大眾設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在當(dāng)時(shí)都是比較昂貴的，是為那些具有相應(yīng)購(gòu)買(mǎi)力的人量身打造的。現(xiàn)在有非常多的聰明人都在致力于互聯(lián)網(wǎng)、金融和法律，而我們這代人中最聰明的都在思考如何讓人們點(diǎn)擊廣告，這大概就是我沒(méi)有看到更多創(chuàng)新的部分原因。

對(duì)于火星移民，我現(xiàn)在覺(jué)得，也許10年后，或者更短一點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)，我們就可以做到，另外，我們未來(lái)需要進(jìn)一步降低成本，包括火箭本身的成本，發(fā)射器成本、燃料成本、發(fā)射及維護(hù)成本等等。

之我和一個(gè)朋友打賭，我說(shuō)以后所有車(chē)都是電動(dòng)車(chē)，有超過(guò)一半的新產(chǎn)汽車(chē)會(huì)是電動(dòng)車(chē)。中國(guó)的份額會(huì)是最大的，因?yàn)橹袊?guó)的工業(yè)能力很強(qiáng)，宏觀工業(yè)產(chǎn)出上最大。再往后看的話，未來(lái)所有的交通都應(yīng)該是電力驅(qū)動(dòng)的，除了火箭。未來(lái)的Tesla車(chē)型都會(huì)更加自動(dòng)化，我認(rèn)為三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題，只是法律和監(jiān)管上的問(wèn)題。

在創(chuàng)業(yè)之前你一定要看到社會(huì)的需求，用戶(hù)的需求，找到它們，盡量滿(mǎn)足盡管這并不容易。我一路都在創(chuàng)業(yè)，我知道，創(chuàng)業(yè)很難，對(duì)于正在創(chuàng)業(yè)的人我不建議大家一開(kāi)始就想的很樂(lè)觀，一般來(lái)說(shuō)，6個(gè)月到1年后，失望和痛苦都不可避免，這時(shí)候，你需要一個(gè)堅(jiān)持的理由。