疫情、油價(jià)上漲，這些因素疊加在一起，消費(fèi)者買電動車的意向更強(qiáng)了，上海只是全國該現(xiàn)象的一個縮影罷了。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，上海多家二手車經(jīng)銷商反饋的銷售情況來看，比較顯著的特征是純電二手車的銷售恢復(fù)得最好，甚至趕超疫情前水平的趨勢;二手燃油車則相對低迷，買賣價(jià)格和成交量均出現(xiàn)了下滑。

需求變化之下，二手燃油車價(jià)格普遍下跌，豐田、奔馳等被認(rèn)為非常保值的二手車品牌保值率出現(xiàn)下滑。被外界普遍認(rèn)為不保值的純電動汽車保值率卻相對堅(jiān)挺，部分車型車型甚至出現(xiàn)了二手車價(jià)格高于新車價(jià)格的情況。

從不少經(jīng)銷商表示看，Model 3是最好賣的電動車，保值率也非常高。該公司最近收了一臺剛上牌才1個月的Model 3，車主買的時候價(jià)格是27萬余元，現(xiàn)在出售的價(jià)格卻要29萬多，直逼新車價(jià)格。

“不排除車主就是當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品買的，提到車以后轉(zhuǎn)手賣掉就能掙2萬多。”位少輝說，特斯拉Model 3和Model Y也非常保值，以目前售價(jià)31.69萬的Model Y為例，車主2021年的準(zhǔn)新車基本可以按當(dāng)時的原價(jià)賣出。

2021年下半年以來，國內(nèi)主流純電動汽車產(chǎn)品迎來多次漲價(jià)潮。以目前國內(nèi)較為暢銷的特斯拉Model 3為例，其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型補(bǔ)貼后售價(jià)已從23.59萬元上漲27.99萬元，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型已從34.59萬元上漲至39.49萬元。

不過保值率最高的車型還不是特斯拉，而是零跑T03、五菱宏光MINI EV等一些微型電動車。這些車目前已經(jīng)無法申請綠牌額度，但二手車的綠牌額度可以隨車過戶。

記者在展廳看到一臺2020年款的宏光五菱MINI EV，這臺車新車價(jià)格約為3.6萬元，在開了1年半、行駛了1萬公里之后，二手車掛牌價(jià)格為4.39萬元，比全新車高出了22.22%。

除去這些因價(jià)格大幅波動或牌照因素的特殊車型，保值率最高的車型為比亞迪。20萬元左右的比亞迪漢，一年的準(zhǔn)新車大約可以賣到19萬元，也就是95%的保值率。

總體而言，純電動車依舊是供不應(yīng)求，位少輝認(rèn)為疫情和油價(jià)上漲都是重要推動因素。