特斯拉輸給了17年前的沃爾沃!研究表明按鍵比觸屏更高效
這年頭,甭管燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē),車(chē)?yán)锊徽麕讐K大屏幕,就不好意思出去打招呼,更有甚者,全車(chē)上下恨不得見(jiàn)不到任何物理按鍵和旋鈕,甚至打開(kāi)扶手箱都要從中控屏操作。

那么盲目搞大屏,取消物理按鍵,真的科學(xué)嗎?
近日,瑞典知名汽車(chē)雜志Vi Bil?gare搞了一項(xiàng)測(cè)試,最終判定:物理按鍵比觸摸屏更勝一籌。
參與測(cè)評(píng)的車(chē)輛有多款,包括特斯拉Model 3、寶馬iX、大眾ID.3、奔馳GLB、上汽名爵Marvel R、斯巴魯傲虎、現(xiàn)代IONIQ 5、日產(chǎn)奇駿、沃爾沃C40以及一臺(tái)2005年產(chǎn)的沃爾沃V70等。
需要特別指出的是,司機(jī)在測(cè)試之前,有足夠時(shí)間了解這臺(tái)車(chē)和車(chē)機(jī)操作系統(tǒng),而且全程都是手動(dòng)操作,不涉及語(yǔ)音交互。
測(cè)試時(shí),駕駛員以110公里/時(shí)的車(chē)速行駛,連續(xù)進(jìn)行打開(kāi)座椅加熱,空調(diào)調(diào)高 2℃,打開(kāi)除霜;打開(kāi)收音機(jī),調(diào)到指定電臺(tái);小計(jì)里程清零;儀表亮度調(diào)到最暗,關(guān)閉中控屏共四項(xiàng)任務(wù)。
綜合來(lái)看,表現(xiàn)最好的是沒(méi)有觸控屏,全身都是機(jī)械按鍵的沃爾沃V70拔得頭籌,用時(shí)10秒,在這期間行駛了306m,這就意味著,司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)僅需抽出一點(diǎn)時(shí)間,就能達(dá)到目的,更有利于專(zhuān)心和集中注意力。
成績(jī)最差的是上汽名爵Marvel R,整整用了44.9秒,汽車(chē)行駛了1372m;而備受矚目的特斯拉Model 3,僅提供了觸控屏,排名第6,用時(shí)23.5秒,行駛距離為717m。
其余剩下的9款車(chē)型均為觸摸屏 + 物理按鍵搭配使用,排名靠前的兩位是達(dá)契亞(雷諾子品牌)Sandero 和沃爾沃 C40,分別用了13.5s 和13.7s,位列第2、3名。
而在國(guó)內(nèi)售價(jià)大幾十萬(wàn)的寶馬旗艦純電SUV車(chē)型iX在12款車(chē)型中排名倒數(shù)第2,用時(shí)30.4s,行駛距離為928m。
雖然物理按鍵和旋鈕操作效率更高,但可以肯定的是,定然會(huì)有更多的新車(chē)取消這樣設(shè)計(jì),一是可以彰顯科技感,二是可以將座艙做得更為簡(jiǎn)潔,三是可以省下一大筆的開(kāi)支。
那么大屏觸控or機(jī)械按鍵,你更喜歡誰(shuí)?
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