特斯拉輸給了17年前的沃爾沃！研究表明按鍵比觸屏更高效

這年頭，甭管燃油車還是電動車，車里不整幾塊大屏幕，就不好意思出去打招呼，更有甚者，全車上下恨不得見不到任何物理按鍵和旋鈕，甚至打開扶手箱都要從中控屏操作。

那么盲目搞大屏，取消物理按鍵，真的科學嗎?

近日，瑞典知名汽車雜志Vi Bil?gare搞了一項測試，最終判定：物理按鍵比觸摸屏更勝一籌。

參與測評的車輛有多款，包括特斯拉Model 3、寶馬iX、大眾ID.3、奔馳GLB、上汽名爵Marvel R、斯巴魯傲虎、現代IONIQ 5、日產奇駿、沃爾沃C40以及一臺2005年產的沃爾沃V70等。

需要特別指出的是，司機在測試之前，有足夠時間了解這臺車和車機操作系統，而且全程都是手動操作，不涉及語音交互。

測試時，駕駛員以110公里/時的車速行駛，連續進行打開座椅加熱，空調調高 2℃，打開除霜;打開收音機，調到指定電臺;小計里程清零;儀表亮度調到最暗，關閉中控屏共四項任務。

綜合來看，表現最好的是沒有觸控屏，全身都是機械按鍵的沃爾沃V70拔得頭籌，用時10秒，在這期間行駛了306m，這就意味著，司機開車時僅需抽出一點時間，就能達到目的，更有利于專心和集中注意力。

成績最差的是上汽名爵Marvel R，整整用了44.9秒，汽車行駛了1372m;而備受矚目的特斯拉Model 3，僅提供了觸控屏，排名第6，用時23.5秒，行駛距離為717m。

其余剩下的9款車型均為觸摸屏 + 物理按鍵搭配使用，排名靠前的兩位是達契亞(雷諾子品牌)Sandero 和沃爾沃 C40，分別用了13.5s 和13.7s，位列第2、3名。

而在國內售價大幾十萬的寶馬旗艦純電SUV車型iX在12款車型中排名倒數第2，用時30.4s，行駛距離為928m。

雖然物理按鍵和旋鈕操作效率更高，但可以肯定的是，定然會有更多的新車取消這樣設計，一是可以彰顯科技感，二是可以將座艙做得更為簡潔，三是可以省下一大筆的開支。

那么大屏觸控or機械按鍵，你更喜歡誰?