現(xiàn)階段市面上所有的“輔助駕駛功能”，本質(zhì)上都是L2級輔助駕駛，車主在使用時(shí)還是需要自己注意路況，不能讓輔助駕駛功能掌控車輛，否則容易出現(xiàn)意外事故。

據(jù)報(bào)道，8月中旬，一位理想ONE駕駛車輛在高速上正常行駛，因?yàn)檐囕v打開了輔助駕駛功能，車輛在高速快車道上自動(dòng)巡航。

但是前方突然出現(xiàn)了一輛發(fā)生事故側(cè)翻的大貨車，旁邊還有一輛白色的小轎車已經(jīng)追尾，車主當(dāng)時(shí)分神了，沒有注意到前方事故。

理想ONE的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)，以及輔助駕駛功能均沒有生效和提醒，在車主不知情的情況下，車輛以90多km的時(shí)速追尾。事故造成車輛嚴(yán)重受損，幸運(yùn)的是，駕駛員沒有受傷。

不過，這輛理想ONE因?yàn)檐囍鲗ψ约厚{駛技術(shù)自信，就沒有購買車損險(xiǎn)，此次事故是他主責(zé)，需要自費(fèi)修車。理想售后方面給出的維修報(bào)價(jià)高達(dá)16萬元，對其個(gè)人來說是個(gè)不小的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

車主向媒體反映，車輛的輔助駕駛和AEB緊急制動(dòng)功能，沒有任何有效操作和提示，也是導(dǎo)致此次事故的原因之一，車主要求官方給出解釋說明，并且在車輛維修方面，承擔(dān)一定的責(zé)任。

對此，理想汽車方面表示，車輛沒有任何問題，后臺數(shù)據(jù)后續(xù)會(huì)給出，至于車輛維修，他們會(huì)給出一定的折扣。

目前，雙方還在協(xié)商處理當(dāng)中。

事實(shí)上，對于高速上靜止物體，當(dāng)前市面上的所有車型，幾乎都無法能夠有效識別，這也是毫米波雷達(dá)以及超聲波雷達(dá)的工作特性決定。因此，對于車主來說，使用輔助駕駛時(shí)，可以不一直踩油門、剎車，但需要時(shí)刻緊盯路面。