發改委公告，自2022年9月6日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高190元和185元。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主加滿一箱油將多花7.5元左右。

本輪調價是今年內國內成品油零售限價的第17次調整，也是在6月28日、7月12日、7月26日、8月9日、8月23日連續五次下調后重新轉為上調。今年以來的17次調價中，共有11次上調、6次下調，汽、柴油價格分別累計上調1595元/噸、1535元/噸。

調整后，各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。

在8月23日的上一輪調價后，國內除海南、云南、西藏外的其他地區95號汽油基本均已回到“8元時代”，本次調價落實后，部分地區95號汽油將重回9元/升以上。另外，上次調價后，國內多數地區的0號柴油價格已經降至7元水平，本次調價后又將重返“8元時代”。

消費者的用油成本將有所增加。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較本次調價前多花7.5元左右。

在油耗方面，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(2022年9月21日24時)之前的時間內，消費者用油成本將提高12元左右。物流行業，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將提高304元左右。

卓創資訊成品油分析師楊霞指出，本輪計價周期前期，在沙特減產言論的提振下，雖然中東某國家談判一直進行，但是原油價格堅挺且震蕩走高，這也帶動原油變化率在正值范圍內震蕩上行。但是伊拉克將要擴大對歐洲石油出口，產量政策不明朗。同時杰克遜霍爾央行年會透露繼續收緊的信號，歐美等多國經濟數據下滑，共同導致原油價格從高位迅速下跌，拖累原油變化率從正值高位震蕩回落，但仍無法改變本輪成品油零售限價上調局面。

對于下一次調價預期，楊霞提出，雖然沙特及阿聯酋等國均希望保持油價高位穩定，在破壞需求下跌和減產支撐中尋找平衡，但是部分國家依然考慮美國的政治壓力，減產會議過程或將較為曲折，原油價格或延續寬幅震蕩走勢。下一輪調價周期初始為下調預期，但因下次調價窗口恰逢國內中秋假期，調價周期偏長，最終的調價結果尚有較大不確定性。