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這是保時捷又一個創(chuàng)紀錄的銷售年度，2017年共交付246,375輛。這比前一年增長了4%，比2015年的187,208輛，到2016年的225,121輛有了更大的飛躍。

然而，更令人印象深刻的是，這家曾經(jīng)處于邊緣地位的德國汽車制造商，以多么快的速度將產(chǎn)量提高了一倍。就在6年前的2011年(當時該公司仍是按財年而不是按日歷公布銷售額)，其全球銷量達到116,978臺，不到去年銷量的一半。

給什么?瑪肯，就是這樣。保時捷在2014年推出了緊湊型跨界車，自那以后，它就成為了該公司銷量最大的車型。僅去年一年，它就售出了97,000多輛這樣的車，這大約是它在2010年售出的汽車總數(shù)，這幾乎是它在那之前銷量最好的一年(2008年為98,652輛)。

Panamera的銷量超過去年，新車型的推出使其銷量大增83%，達到28,000輛。它賣出了大約2.5萬輛718和超過3.2萬輛911，卡宴顯然占了剩下的6.4萬輛。

中國是通用汽車最大的單一市場，銷量增長10%至71,508輛，相比之下，美國銷量增長2%(55,420輛)，德國銷量下降3個百分點至28,317輛。

相比之下，保時捷去年的總銷量為246,375輛，其競爭對手阿斯頓馬丁僅售出5,117輛(較2016年增長58%，創(chuàng)9年新高)。盡管捷豹擁有更廣泛的產(chǎn)品線，但其銷量仍趕不上保時捷(去年的銷量為178,601輛)。和瑪莎拉蒂?該公司尚未公布2017年的銷量，但2016年的銷量達到創(chuàng)紀錄的42100輛。事實上，不到一年前，保時捷僅售出了其歷史上的第10萬輛車，僅略高于2017年全年售出的所有保時捷macan。

把所有這些數(shù)字加起來——甚至加上邁凱輪去年的幾千輛銷量，以及法拉利和蘭博基尼的銷量——保時捷的銷量仍然超過其主要競爭對手的總和。這的確令人印象深刻……但競爭對手正努力迎頭趕上。