l 6月21日，國辦印發《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案的通知》。

　　l 7月20日，克強總理主持召開國務院常務會議，提出發展互聯網+高效物流，推進互聯網+車貨匹配、運力優化，實現車輛、網點、用戶等精準對接。

　　l 7月29日，發改委印發《“互聯網+”高效物流實施意見》。

　　l 8月26日，交通運輸部印發《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》。

　　今年下半年以來，關于互聯網+物流的利好政策密集出臺，似乎行業的春天已經到來，特別是基于移動互聯網的干線貨運平臺企業將迎來重大利好。

　　在這一領域中，運滿滿(ymm56.com)、貨車幫(56qq.com)、福佑卡車(fuyoukache.com)等代表性企業，占據了市場主要份額。其中，夢想“搭建中國公路物流的互聯網生態體系”的貨車幫，起步最早，也曾經被業界寄予厚望，但如今的發展卻不盡如人意。通過調研和采訪接近貨車幫的業內人士，小編將原因分析歸納為以下幾點。

　　一、內力不足

　　貨車幫的產品主要有三款，分別是針對司機端的“貨車幫”APP、針對貨主端的“物流QQ”APP和“物流QQ” PC客戶端。雖然一直在優化，但仍有用戶反映APP會崩潰退出，之前還坊間還有其客戶端上架時沒通過網絡安全檢查的傳聞。此外，客服電話也存在打不通、不反饋等問題。產品競爭力、服務水平的不足導致貨車幫的用戶數迅速被競爭對手超過，特別是在貨運供需最旺盛的東部沿海發達地區，貨車幫的市場份額低得可憐。

　　下面是貨車幫和運滿滿官方公布的一些數據對比：

　　二、模式之惑

　　從2008年的GPS運力資源整合，到2011年的車貨信息匹配平臺，再到現在的車后服務及金融，貨車幫的商業模式經過多次試錯，至今似乎仍未找到一條清晰而又通暢的道路。

　　國內車后市場魚龍混雜，資源散亂是不爭的事實。目前，業內已形成共識：如果不能正確的捕捉市場痛點及實際用戶訴求、不能有效解決運營過程中流量、渠道、管理等各方面難題，車后市場O2O永遠是個偽命題!貨車幫放棄對貨源的控制，車貨信息匹配市場份額又不斷萎縮，線上引流受阻、用戶粘性很差，這種情境下的車后服務只能是無源之水、無本之木。

　　之前業內流傳的一篇文章《干線物流即將成為新風口 誰將成為貨運領域的滴滴出行》，里面對國內干線物流的各種商業模式的分析有其獨到見解。

　　三、基因之殤

　　作為一家打著“互聯網+”旗號的企業，貨車幫的核心管理層卻幾乎沒有互聯網從業經歷，其創始人、CEO戴文建之前從事照明行業，總裁羅鵬之前從事電纜行業。缺乏互聯網基因的貨車幫卻有其鮮明的“幫派”特色，崇尚“兄弟文化”和“武力值文化”，其員工自稱“戰士”、配車自稱“戰車”，在地推營銷過程中習慣采取簡單粗暴的方式，多次引發影響社會穩定的沖突事件。例如：

　　l 《物流沙龍》報道：2015年6月19日，貨車幫一方駕駛7輛汽車，帶領幾十號人員強行進入重慶華容物流園，與市場管理人員雙方大打出手。

　　l 《楚天都市報》報道：2015年10月22日，貨車幫因不正當競爭，與匯通公路港物流園商戶發生沖突。

　　圖示：貨車幫車輛被掀翻在地。

　　四、燒錢盲目

　　燒錢是互聯網企業，特別是O2O領域企業重要的獲客和推廣手段之一。貨車幫之前融到了一些資金，但其燒錢方式和速度卻令人匪夷所思，跟近來麻煩不斷的樂視有的一拼。例如：

　　l 花費億元購置數百輛汽車配備給地推人員，普通員工開依維柯、東風風行，主管開牧馬人。

　　l 購置大量平板電腦、手機送給貨主，又花掉了數千萬元，因配置落后，使用者寥寥。

　　l 在當下物流園區不景氣的情況下，仍然重資產建園區，開業后門可羅雀，無人問津。

　　圖示：貨車幫貴陽物流園內空無一人。

　　盲目地瘋狂燒錢，卻并未帶來預期的效益和市場份額的提升，嚴重損害了投資人的利益。據貨車幫員工講，貨車幫激進的市場策略與CEO戴文建“一言堂”式的管理風格密切相關。貨車幫急于向車后市場轉型，也被業界懷疑是其資金鏈出了問題，急于尋求變現的舉措。

　　五、后續乏力

　　2014年7月，貨車幫將總部從成都遷至貴陽，借助于貴州大數據產業發展的一些優惠政策，開始迅速擴張，并號稱是貴州大數據應用的一張名片。

　　但據某業內人士評論，幾年來貨車幫并沒有什么拿得出手的大數據應用成果，那張經常拿出來展示的“中國公路物流指數”熱力圖，也沒有太多的技術含量。某研究機構人士還向小編透漏，在某次交通運輸部召集的討論會上，貨車幫CEO戴文建報出其平臺日運費80億，年運費2.2萬億的數據，當場遭到部里領導和有關專家的一致質疑。

　　圖示：小編發現貨車幫熱力圖沒有標示“南海諸島”，這種低級錯誤還是應該避免的。

　　此外，10月8日，國家批復同意在七個區域推進國家大數據綜合試驗區建設，包括兩個跨區域類綜合試驗區(京津冀、珠江三角洲)，四個區域示范類綜合試驗區(上海市、河南省、重慶市、沈陽市)，一個大數據基礎設施統籌發展類綜合試驗區(內蒙古)。這標志著貴州大數據發展一枝獨秀的局面被打破，更具地域、產業和人才優勢的區域將迅速崛起。一直依附于貴州政府的貨車幫將何去何從?