提起硬派越野 SUV，很多人會聯想到豐田普拉多，不得不說，其可靠性和耐用性確實在過去很長一段時間引領著硬派越野SUV細分市場的發展風向，也得到了一大批忠實粉絲的擁簇。但由于排放標準限制等原因，普拉多在豐田官方渠道已停止在國內銷售，即便市面上可以買到平行進口車，報價也高達 70 萬元，這也讓普拉多再無當年的風光。

即便拋開價格不談，從產品綜合實力來看，隨著越來越多實力強勁的國產硬派越野SUV車型上市，豐田普拉多的性能、配置優勢也已不再突出，反而是以哈弗H9為代表的國產中大型SUV具備更高的“質價比”。

面對中國市場更加“務實”的消費者，哈弗H9幾乎是完勝普拉多。從配置表中分析對比可見，高頂配車型的哈弗H9支持ACC自適應巡航+智能巡航+前碰撞預警+自動緊急制動，并且還搭配了行人識別、車道居中保持、交通標志識別等功能，可以說是非常實用，全面地考慮到用戶的出行需求；另一邊，普拉多的誠意明顯少了一些，只有胎壓顯示和安全帶未系提醒，而巡航系統也只是定速巡航。無論是極限路況和日常出行，在汽車科技感普遍上升的當下，普拉多的做法無疑與大趨勢相悖。

在全地形適應方面，哈弗H9顯然也更“硬核”一些，哈弗H9搭載了AUTO、運動、雪地、沙地、泥地、4L、ECO 7種駕駛模式，并配備了前/后橋電控式差速鎖+中央多片離合差速器，在面對濕滑路面、坑洼、單邊橋等復雜路況時，也能給駕乘人員足夠的信心。此外，哈弗H9的中央差速器鎖采用的是TOD多片離合器，爬大坡時切換低速打開它，通過力充分，哪怕是新手都不需要瞻前顧后。

相比之下，普拉多只有經濟、標準、越野和運動四種模式，在路況適應方面不夠自如。同時，對于越野愛好者來說，四驅模式的區別直接影響著車輛越野路途中的整體體驗，然而，普拉多將托森差速器換成了分時四驅，操控性不佳，抓地力不充分，冰雪路面行駛也易發生側滑，并且新手適應能力弱。相比之下，顯然是在越野模式上更加豐富的哈弗H9對新手更加友好。

但令人意想不到的是，在性能和配置上具備絕對優勢的哈弗H9，價格反而更具誠意。哈弗H9頂配價格不到30萬，而普拉多起步價都在40萬以上，平行進口車價格則更高。同時，在油價高居不下的當下，哈弗H9可以使用92號油，普拉多則必須使用95號油，使用成本也將兩車在實用方面的差距大大拉開。

不僅如此，哈弗H9在年底還推出系列終端福利，進一步降低購車門檻：現只需4萬多便可把新車開回家，5年的還款周期，減輕您的還款壓力；或者還可選擇3年0息，每天最低還款93元，無利息負擔便可輕松擁有一輛哈弗H9。當然，如果您想以舊換新的話，還有20000元的置換補貼，乘用車或皮卡車用戶都能參加，誠意讓利消費者。

作為硬派越野SUV的實力擔當，哈弗H9用真誠打破越野車壁壘，讓更多的國人可以擁有高品質越野生活，這也是哈弗H9的擔當所在。

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