7月24日，長城汽車發(fā)布公告稱，董事會收到公司總經(jīng)理王鳳英的書面辭職報告，王鳳英因工作調(diào)整申請辭去公司總經(jīng)理職務(wù)。

根據(jù)公告，董事會已統(tǒng)一更換總經(jīng)理，并提名穆峰繼任總經(jīng)理一職。長城汽車表示，王鳳英將繼續(xù)在公司從事戰(zhàn)略管理相關(guān)工作。

資料顯示，王鳳英1999年畢業(yè)于天津財經(jīng)學(xué)院，獲經(jīng)濟學(xué)碩士學(xué)位。于1991年加入長城汽車，負(fù)責(zé)公司市場營銷管理工作。

1971年的王鳳英，21歲就加入了長城汽車，2002年11月出任公司總經(jīng)理，一干就是20年，從2001年6月開始擔(dān)任執(zhí)行董事，并于2016年3月出任公司副董事長，是長城汽車僅次于董事長魏建軍的“二號人物”。

同時，也因為王鳳英強硬的作風(fēng)和工作能力，長城汽車的員工對她又敬又怕，網(wǎng)傳有長城員工背地里稱呼她為“鐵娘子”。

值得一提的是，此次辭去總經(jīng)理職位并非王鳳英第一次請辭長城汽車職務(wù)。今年3月，王鳳英曾先后辭去公司副董事長、執(zhí)行董事、戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會等職務(wù)。

據(jù)長城汽車披露的公司高管層薪酬數(shù)據(jù)，2021年王鳳英的總酬金為551.4萬元，僅次于長城汽車董事長魏建軍。

王鳳英曾在接受采訪時表示，“長城汽車在早期最重要的是營銷創(chuàng)新”，她在長城30年只做兩件事：主導(dǎo)長城的營銷和戰(zhàn)略。她表示，早期長城汽車是以營銷主導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)。在她的帶領(lǐng)下，長城汽車成功開辟了SUV市場。

但是在近兩年中，長城汽車也面臨不小的挑戰(zhàn)危機，哈弗品牌增速放緩，哈弗H6更是多個月份失去銷冠稱號;高端WEY品牌突破遇阻;歐拉一炮打響同時，因為“芯片門”問題，給車主賠償超4億元“電費”，也給長城汽車帶來不小的聲譽損失。

而魏建軍一直在嘗試搭建符合現(xiàn)代企業(yè)管理的用人機制，包括聯(lián)席總裁制度、股權(quán)激勵等等，隨著王鳳英的退出，此前包括聯(lián)席總裁在內(nèi)的人事架構(gòu)將如何調(diào)整值得關(guān)注。