近日，7月份交強(qiáng)險(xiǎn)新車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)出爐，新能源乘用車銷量44.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.3%，但環(huán)比6月下降了11.16%。

其中EV純電車型銷量33.73萬(wàn)輛，較6月下降15.91%;PHEV(含增程式混合動(dòng)力)車型銷量10.31萬(wàn)輛，較6月增長(zhǎng)了8.99%。

之所以7月份新能源乘用車銷量的環(huán)比下降超過(guò)10%，與6月近50萬(wàn)輛的超高銷量有關(guān)。

4、5月份受疫情影響，新能源產(chǎn)量和銷量都處于低位，6月份產(chǎn)能恢復(fù)，所以銷量也水漲船高，因此也成為了今年以來(lái)新能源乘用車銷量最高的月份，7月份與之相比銷量下降也在情理之中。

但需要注意的是，7月份的的銷量在今年依舊處于高位，也就僅次于3月和6月份。

具體到廠家，比亞迪7月實(shí)現(xiàn)銷量13.91萬(wàn)輛，較上月增長(zhǎng)6.93%;五菱汽車實(shí)現(xiàn)銷量3.77萬(wàn)輛，排在第二，比6月減少了10.87%;廣汽埃安排在第三，7月銷量2.31萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.39%。

大眾旗下新能源車7月銷量較6月大幅增長(zhǎng)了22.56%，共賣出2.2萬(wàn)輛，排在第4，ID系列純電動(dòng)車7月合計(jì)銷售1.91萬(wàn)輛，較6月增長(zhǎng)額21%，已經(jīng)逐漸站穩(wěn)了合資品牌新能源市場(chǎng)。

具體到車型來(lái)看，純電榜單中，宏光MINIEV依然是7月銷冠，也是新能源車銷冠;比亞迪的元PLUS、海豚和漢EV依次排在EV榜單的第2到4名。

在PHEV榜單上，前三位都是比亞迪旗下產(chǎn)品，分別為宋PLUS、漢和秦PLUS，理想ONE7月賣出10422臺(tái)，位列第四，而由華為和賽力斯聯(lián)手打造的AITO問(wèn)界M5位列第五。