褪去了夏日的酷熱，新能源汽車市場的競爭卻日益激烈。9月伊始，造車新勢力交出了各自的“暑假作業(yè)”——8月交付量。

與7月情形類似，8月造車新勢力陣營中，哪吒汽車和零跑汽車繼續(xù)領(lǐng)跑;蔚來汽車緊隨其后，并連續(xù)三個月實現(xiàn)交付量破萬;而處在新舊車型交替階段的小鵬汽車和理想汽車，則雙雙掉隊，特別是理想汽車首次出現(xiàn)了單月交付量同、環(huán)比雙降的情況，表現(xiàn)并不“理想”。

具體來看，哪吒汽車今年第二次問鼎造車新勢力交付榜單，且比7月再度有所突破，實現(xiàn)交付16017輛，同比增長142.2%，環(huán)比增長14.11%。值得一提的是，哪吒V單款車型交付量破萬，以10236輛的交付量連續(xù)4個月獲造車新勢力純電車型銷量冠軍。同時，8月24日，哪吒V右舵版在泰國上市，也為哪吒汽車開啟了海外的賽道。

“最辛苦的是我們的供應(yīng)鏈團隊，要持續(xù)和各個供應(yīng)商溝通，以優(yōu)先向我們供貨。”有哪吒汽車內(nèi)部人士稱，目前哪吒汽車的訂單量遠超交付量。

已通過港股IPO聆訊、在資本市場較哪吒更早“上岸”的零跑汽車，雖在8月的交付量上稍遜于后者，但也以同比超過180%的增長速度，連續(xù)四個月創(chuàng)交付量新高。零跑汽車同時宣布，截至8月31日，零跑C01預(yù)售訂單量已突破十萬輛，將于9月28日正式上市。

皆有新車型預(yù)售的哪吒汽車和零跑汽車與已售車型的細分市場沒有重疊，也沒有出現(xiàn)內(nèi)耗的情況。在新能源市場整體持續(xù)向好的環(huán)境中，這成為哪吒和零跑汽車在8月表現(xiàn)突出的主要原因。反觀理想汽車，則出現(xiàn)了理想ONE和剛剛實現(xiàn)交付的理想L9間細分市場高度重合的尷尬局面。

“理想ONE的訂單確實下滑了，L9又是8月30日剛開始交付。預(yù)算不那么緊張的消費者，進店后試乘試駕后有的就會選擇理想L9。”有理想汽車內(nèi)部人士坦承，理想L9的推出一定程度上影響了理想ONE的表現(xiàn)，“不過很快11月理想L8就來了。”

位列8月交付量第四的小鵬汽車是月同樣表現(xiàn)平平，并將今年累計交付量冠軍的位置讓給了哪吒汽車。對小鵬汽車來說，即將上市的中大型SUV G9，或成為其重返造車新勢力第一陣營的希望所在。

相比目前仍在對產(chǎn)品進行布局的小鵬、理想，蔚來汽車已初步完成了新老產(chǎn)品的切換，并且隨著合肥第二先進制造基地的投產(chǎn)，有望進一步疏解產(chǎn)能壓力。“8月，搭載Alder智能系統(tǒng)的2022款ES8、ES6、EC6，以及智能電動中大型SUV 蔚來ES7陸續(xù)開啟交付。 蔚來今年的產(chǎn)品切換季基本結(jié)束，接下來會進入一個平穩(wěn)發(fā)展期。”在公布8月交付量后，蔚來方面表示。

按照蔚來的計劃，電動轎跑蔚來ET5將于9月9日開啟鎖單，首批車輛將在9月30日交付。這款車補貼前售價32.8-38.60萬元、采用電池租用方案最低25.80萬元的新車，將成為蔚來進一步補齊30萬元市場中相對入門級的產(chǎn)品。據(jù)秦力洪透露，未來一年ET5的銷量將會超過寶馬3系。

“7月，30萬-40萬元以上的高端純電動市場中，蔚來占據(jù)了40%的市場份額;40萬元以上的高端純電動市場中，蔚來占據(jù)了60%的市場份額。在這些市場，我們的進步空間已經(jīng)不大了。”在今年的成都車展上，蔚來汽車總裁秦力洪特別提到了蔚來對于細分市場的安排，“下一步，蔚來要靠更多的產(chǎn)品組合和更多的品牌組合，來覆蓋增長更迅猛的細分市場。”

對于此前已披露的主要瞄準20萬-30萬元細分市場的第二品牌，秦力洪則表示，和某個暢銷品牌相比，“服務(wù)更好、能換電，這就是我們這個品牌要干的事。”