目前，我國已經(jīng)是全球第二大汽車出口國，對(duì)于新能源汽車而言，因?yàn)橹袣W班列的加持，國產(chǎn)車出海再提速。

據(jù)報(bào)道，10月24日，一列滿載著新能源汽車的中歐班列(中豫號(hào))從中鐵聯(lián)集鄭州中心站駛出，中歐班列(中豫號(hào))出口貨物再添新品類——國產(chǎn)新能源汽車。

據(jù)悉，此次中歐班列將經(jīng)阿拉山口出境，抵達(dá)白俄羅斯首都明斯克，此趟班列是河南首次發(fā)出的新能源汽車出口專列，紅旗、小鵬、嵐圖等品牌的國產(chǎn)新能源整車“坐”著班列遠(yuǎn)銷歐洲。

相較于海運(yùn)的方式，雖然海運(yùn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)價(jià)格稍有優(yōu)勢(shì)，但是數(shù)月的運(yùn)輸時(shí)間周期，以及不確定的運(yùn)抵日期，對(duì)于汽車類的運(yùn)輸都是減分項(xiàng)。而中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間只有一周左右，運(yùn)輸效率媲美空運(yùn)。

此外，今年1-8月，我國累計(jì)出口汽車191萬輛，同比增長(zhǎng)47.5%，超越德國成為世界第二大汽車出口國，僅次于日本。

而出口的車輛中，特別是新能源汽車，在1-8月實(shí)現(xiàn)了出口34萬輛的突破，同比增長(zhǎng)97.4%，成為出海增長(zhǎng)新動(dòng)能。

此前，中歐班列對(duì)于運(yùn)輸新能源汽車還有鋰電池限制的需求，而今后，中歐班列常態(tài)化承運(yùn)國產(chǎn)新能源汽車出口業(yè)務(wù)后，我國的汽車出口業(yè)務(wù)將會(huì)同步提速。