中國新能源車的優(yōu)勢，正在慢慢體現(xiàn)，而對于日本汽車廠商而言，已經(jīng)開始不得不重視了。

據(jù)環(huán)球日報報道稱，中國新能源汽車從數(shù)年前開始進入日本，主要是在公交以及貨車領(lǐng)域。東京一家汽車銷售公司的董事長孫峰表示，在對日本的市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些地方的房地產(chǎn)公司有意愿向員工無償提供這種車(宏光MINIEV)。

這似乎是因為這些公司目前為員工提供交通補助的同時還要配備員工用車，與其如此，不如直接送員工一臺價格低廉的車更為劃算。

豐田等汽車公司也已開發(fā)出最多可供兩人乘坐的短途通勤的輕型新能源汽車。而中國該品牌的優(yōu)勢就在于低價及其在中國的傲人銷售成績。

雖然仍存在相關(guān)售后網(wǎng)絡(luò)不完善等問題，但該款車的出現(xiàn)必將顛覆日本汽車行業(yè)的格局。

宏光MINI EV于2020年7月上市，截至今年9月已連續(xù)25個月在中國國內(nèi)新能源汽車中銷量第一。其大小與日本輕型汽車相近，可容納4人，通過簡化剎車裝置等降低了成本。在日元貶值的背景下，該款車型預(yù)計定價為65萬日元(約合3.2萬元人民幣)。‘’