中秋前夜，寶馬集團與中國動力電池供應商寧德時代和億緯鋰能共同宣布，為了滿足“新世代”(NeueKlasse)車型對電芯的需求，寶馬集團已向寧德時代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。

按照計劃，寶馬將于2025年推出基于第六代eDrive電力驅動技術的“新世代”車型。

為此，寧德時代和億緯鋰能將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產能將達20GWh。

“第六代鋰離子電芯將帶來技術上的重大飛躍，讓續航里程提升多達30%，充電速度提升多達30%。同時，在電池生產過程中，二氧化碳排放量將減少多達60%。”

寶馬集團負責研發董事韋博凡表示，與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，“得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。”

據寶馬方面介紹，全新圓柱電芯具有46毫米的標準直徑和兩種不同的高度，可根據不同車型將電池集成在車身結構中，并且電壓平臺也提高至800V。

同時，第六代電芯技術還將首次提供使用磷酸鐵鋰(LFP)作為陰極材料的選擇，從而進一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。

在最新一期財報中，寶馬表示2025年將推出以“Neue Klasse”全新電動車平臺打造的純電車型，而初期新車型將會有一款中型轎車與運動化SUV車型。雖然并未明確給出具體車型信息，但業界猜測，首款“新世代”車型或為全新一代寶馬3系。

作為電動化戰略的一部分，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。從20年代中期開始，純電動“新世代”車型將成為寶馬集團銷量中的主力;

在2030年之前，寶馬純電動車型將占據其全球銷量的50%。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌勞斯萊斯、BMW Motorrad都市出行系列和MINI品牌也將實現電動化轉型。

數據顯示，今年上半年，寶馬在全球共銷售75,891輛純電動車，同比增長110.3%。

“麒麟方殼電池也是寶馬高端車型的技術方案。”在9月9日與寶馬達成圓柱電池長期供貨協議后，有知情人士向記者透露。

公開信息表明，麒麟電池為寧德時代今年6月發布的第三代CTP成組技術，體積利用率突破72%，能量密度達255Wh/kg。據最新消息，寧德時代方面已將麒麟電池的出貨時間提前至今年年底。

“我們的第六代電驅技術使用的都是圓柱形(電池)。”雖未正面回應寶馬是否會使用麒麟電池，但有寶馬內部人士表示，“未來不會放棄方型電池。”