近日，思皓新能源乘用車旗下全新純電動轎跑車型——思皓愛跑上市，新車搭載了高能量密度的高鎳811三元鋰圓柱型電芯，滿電狀態下最高續航為602km。

官方介紹，上述高鎳811三元鋰圓柱型電芯使用了江淮汽車全新一代蜂窩電池技術。思皓新能源乘用車營銷公司常務副總趙久志稱：“江淮汽車自主研發的新一代蜂窩電池技術，即使有一顆電芯發生故障，也能做到電池包不起火、不爆炸。”

不過，對于車企宣稱電池包永不起火、爆炸的說法，專家團隊有不同的看法。

中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬接受媒體采訪時表示，我國動力電池技術在不斷投入和技術迭代中已取得了顯著成績。

如，比亞迪推出的刀片電池、寧德時代推出的麒麟電池、廣汽埃安推出的彈匣電池、江淮自主研發的蜂窩電池技術等均在安全性方面取得了進步。

但事實上，對動力電池來說，電池的能量密度越高，帶來的安全挑戰難度就越大。

當前雖然車企不斷嘗試推出“不起火、不爆炸”的動力電池，但目前行業的主流觀點依然是任何電池都不能做到100%的安全。

“從技術研發角度來講，大多數‘不起火、不爆炸’的電池技術仍是改良性研發。”某車企動力電池研發人員透露，

電池原材料的基本屬性決定了電池本就自帶易燃易爆的特質，電芯中的極片、電解液等部件含有鋰、鎳等多種活性元素，這類元素在接觸空氣后不可避免地會發生爆炸。