長城魏牌CMO：增程混動跑到80碼以上會沒勁 油耗高

前段時間，魏派CEO李瑞峰開撕余承東“增程式混動落后”的話題，引起網友關注熱議，而今，魏牌高管齊上陣，繼續和網友掰扯增程式是落后技術的問題。

日前，魏牌CMO喬心昱接受媒體采訪時表示，在高速場景，尤其饋電情況下如果在70/80km時速，串聯時候會感覺沒勁，燃油經濟性差;而智能DHT有發動機直驅模式，能夠減少能量轉化的損耗，動力響應也更迅速。

這是喬心昱對智能DHT和增程式混動優劣的分析。他表示，智能DHT屬于串并聯架構，增程式混動屬于串聯架構，兩種技術最大的不同就是在應用場景上，智能DHT可以實現純電、串聯、并聯、發動機直驅四種駕駛模式;

串聯混動則只有純電、串聯兩種驅動形式，最大的特點是發動機無法直接驅動直接，需要先發電再驅動。

同時，喬心昱還表示，魏牌的PHEV不是傳統意義的PHEV，是搭載智能兩擋DHT和大容量電池包的長續航PHEV。其認為，技術進步會把過去的PHEV代名詞完全替掉;

據悉，前段時間，長城魏牌CEO李瑞峰公開吐槽余承東，稱增程式技術落后：

“打鐵還需自身硬，增程式混動技術落后是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。”并在博文最后加了一個話題詞：“余承東稱增程車不夠先進是胡扯”。

這還不過癮，李瑞峰還提了一輛問界M5，親自對這輛增程式混動車輛進行了測評。如今來看，預計其實測問界M5的結果也快發出了。