10月20日，歐拉閃電貓在中國汽車技術研究中心授權的場地內，參加了TOP Safety舉辦的國內首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)。

本次挑戰(zhàn)通過模擬車輛在高速路或城市快環(huán)高架路上失控撞擊護欄，并沖出護欄，從高架跌落至地面、撞擊地面，巨大的動能造成整車翻滾的場景，將對車身結構、電安全表現(xiàn)、駕乘人員傷害等方面進行全面考量。

據(jù)悉，汽車翻滾事故造成的人員傷亡，占整個交通事故傷亡人數(shù)的20%-30%，這也是歐拉閃電貓進行實車測試的主要原因。

歐拉閃電貓關閉所有智能駕駛輔助功能，靜止放置在距離單邊橋150米的位置，由駕駛機器人以每小時60公里的速度，高速駕駛測試車輛，沖上螺旋單邊橋后，順勢翻滾并掉入面前長40米，寬10米，深1.8米的夯土硬化坑內，最高點落差達6米。

試驗結束，閃電貓經(jīng)過猛烈撞擊落地和螺旋翻滾后，無憂電池快速高壓斷電，不僅沒有發(fā)生電解液泄露、起火自燃、車輛漏電等情況，電安全評價項目順利通過。

且整車車身結構保持完整，上車體結構沒有發(fā)生較大形變，A/B/C柱等核心部位無結構性失效，乘員艙能夠為乘客提供充足生存空間。全車氣囊正常打開，安全帶無失效，雙閃、E-CALL緊急救援功能正常激活。整車被動安全評價項目也順利通過。

能夠順利通過嚴苛測試，與車輛本身的優(yōu)秀結構設計和用料不無關系，歐拉閃電貓整車采用了籠式車身設計，整車的高強度材料占比77.6%，其中高強鋼占比30.6%，超高強鋼占比29.4%，熱成型鋼占比17.6%。

其中B柱下端應用了先進的超1000MPa熱成型鋼，有效保護車輛結構和駕乘人員人身安全。

值得關注的是，當前新能源轎車普遍采用全景天幕設計，而此類電車的車頂在翻滾事故中最為脆弱，閃電貓則在天幕上采用高強度橫梁，保障乘員艙的安全。

此外，據(jù)了解，歐拉閃電貓在通過極限測試之后，將針對測試車輛進行拆解，屆時，車輛的真實面目，將會進一步展現(xiàn)出來。