“太卷了。”看完長(zhǎng)安深藍(lán)昨晚的發(fā)布會(huì)，一眾網(wǎng)友發(fā)出了如此感慨。

2022年7月25日，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03上市發(fā)布會(huì)在線上舉行，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)以全電陣容上市的車型。

其中，純電版、增程版這兩種主流能源形式的車型可滿足當(dāng)下消費(fèi)者的需求，起售價(jià)低至16.89萬(wàn)元。而具有前沿意義的氫電版本則能夠幫助長(zhǎng)安在氫能賽道上率先占道。

除了動(dòng)力多樣性，SL03全系標(biāo)配智能駕駛輔助系統(tǒng)、高通8155芯片、無(wú)框車門、1.9平米全景天幕等。

長(zhǎng)安汽車作為自主品牌傳統(tǒng)車企的“老大哥”，迎來(lái)了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型的背水一戰(zhàn)

過(guò)去幾年，長(zhǎng)安汽車進(jìn)行了整體的轉(zhuǎn)型，在新能源技術(shù)、產(chǎn)品和生態(tài)方面進(jìn)行全新的打造，經(jīng)過(guò)幾年的沉淀和積累，今年4月，攜全新純電品牌長(zhǎng)安深藍(lán)與用戶見(jiàn)面。

SL03是長(zhǎng)安深藍(lán)品牌旗下首款新車，也是長(zhǎng)安汽車新能源發(fā)展的集大成之作。

在技術(shù)層面，智能全電平臺(tái)和超集電驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)用為SL03的全電陣容提供平臺(tái)支撐。

在驅(qū)動(dòng)層面，SL03擁有純電、增程和氫電三種動(dòng)力模式。

擁有多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的加持，SL03展示出了強(qiáng)勁的勢(shì)頭，此前不少的媒體報(bào)道中提到，SL03的發(fā)布劍指比亞迪海豹和特斯拉Model 3。

根據(jù)發(fā)布會(huì)的介紹，SL03有以下四個(gè)亮點(diǎn)：

數(shù)字化手段優(yōu)化用戶駕駛體驗(yàn)

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03三款動(dòng)力形式的車型均搭載了集成式自適應(yīng)IACC，全系標(biāo)配換道輔助、智能全景影像、AEB自動(dòng)緊急剎車等智能駕駛輔助功能，整車智能化程度更高，在確保安全性的同時(shí)，令駕駛過(guò)程更加輕松。

這在很大程度上得益于EPA1全電數(shù)字平臺(tái)。EPA1是長(zhǎng)安汽車的一個(gè)電驅(qū)專用平臺(tái)，擁有高效率、高效能、高智能和高安全四個(gè)特點(diǎn)，依托平臺(tái)打造的全電屬性為用戶帶來(lái)良好的駕車體驗(yàn)。

多感官全場(chǎng)景座艙讓駕控更愉悅

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03是全球最早搭載8核高算力超強(qiáng)車機(jī)芯片1.2.1基線及安卓11操作系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

基于強(qiáng)大的底層能力，SL03在駕駛過(guò)程中擁有無(wú)限功能和多種場(chǎng)景擴(kuò)展能力，無(wú)論是日常通勤還是戶外出行，智能化座艙輕松滿足各種需求。

續(xù)航突破緩解用戶里程焦慮

在用戶里程焦慮的電動(dòng)車市場(chǎng)，電池續(xù)航能力一直是個(gè)亟待解決的問(wèn)題，在數(shù)字化、智能化出行體驗(yàn)的基礎(chǔ)上， 長(zhǎng)安深藍(lán)SL03還實(shí)現(xiàn)了續(xù)航的突破。

CLTC工況的利用，大大提升了汽車的續(xù)航水平，從而緩解用戶里程焦慮。

增程版擁有超1200km綜合續(xù)航以及超200km的純電續(xù)航，氫電版車型滿氫滿電續(xù)航里程可達(dá)730公里，還可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。

以用戶為導(dǎo)向優(yōu)化使用體驗(yàn)

長(zhǎng)安深藍(lán)品牌始終以用戶為中心，以打造用戶的“私人管家”為目標(biāo)，為用戶提供完善的管家服務(wù)體系，踐行全新的營(yíng)銷服務(wù)體系。

“線上線下融合、直通直聯(lián)、直收車款、價(jià)格一致”的新零售模式將為用戶提供愉悅消費(fèi)體驗(yàn)和一站式服務(wù)保障。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的發(fā)布可以說(shuō)是長(zhǎng)安汽車過(guò)去在新能源領(lǐng)域積累的技術(shù)成果展示，也是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的最大押寶，在此之前，長(zhǎng)安汽車經(jīng)歷了20年的沉淀。

從入局到破局，轉(zhuǎn)型之路長(zhǎng)達(dá)20年

長(zhǎng)安汽車作為我國(guó)汽車自主品牌中的“老大哥”，在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在新能源市場(chǎng)的爆發(fā)力明顯不足。

入局：意識(shí)覺(jué)醒早，落地執(zhí)行晚

長(zhǎng)安汽車是國(guó)內(nèi)較早布局新能源汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)車企，早在2001年，長(zhǎng)安就開(kāi)始投身有關(guān)新能源汽車的技術(shù)研發(fā)，2007年，長(zhǎng)安研發(fā)出了第一輛混合動(dòng)力樣車。

長(zhǎng)安入局新能源汽車市場(chǎng)時(shí)，正值國(guó)家計(jì)劃發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)的元年，而此時(shí)，國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)接近空白。

政策支持，市場(chǎng)想象空間大，可以說(shuō)，長(zhǎng)安在一開(kāi)始就奪得新能源汽車行業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)先機(jī)。

長(zhǎng)安汽車奪得先機(jī)，但未能持續(xù)有效發(fā)力。

2009年長(zhǎng)安汽車的第一款純電車奔奔E-Star發(fā)布，在市場(chǎng)獲得不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

長(zhǎng)安汽車此后在新能源車市場(chǎng)上先后投放了逸動(dòng)EV、逸動(dòng)PHEV、奔奔EV、歐力威EV、CS75 PHEV，長(zhǎng)安CS15 EV等多款車型，但相比同期市場(chǎng)上的新造車勢(shì)力，長(zhǎng)安汽車的新能源汽車數(shù)量和市場(chǎng)銷量平平，處于競(jìng)爭(zhēng)下風(fēng)。

不佳的市場(chǎng)表現(xiàn)原因或許在于，長(zhǎng)安汽車在入局新能源領(lǐng)域之初，不同于新勢(shì)力車企的新能源造車之路，走的是“油改電”的路線。

所謂的“油改電”的路線，就是通過(guò)在燃油車的基礎(chǔ)上，把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱更換為電池和電機(jī)。長(zhǎng)安汽車走“油改電”的路線動(dòng)機(jī)在于期待依靠在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，快速、搶先占領(lǐng)新能源市場(chǎng)。但像長(zhǎng)安一眾的傳統(tǒng)車企，貌似都低估了新勢(shì)力派造車的速度和實(shí)力。

此時(shí)的新能源市場(chǎng)上，像“蔚小理”等的新勢(shì)力派紛紛開(kāi)啟造車計(jì)劃，推出新產(chǎn)品的速度和能力都毫不遜色于傳統(tǒng)車企。

另外，隨著“油改電”路線的劣勢(shì)不斷被放大，傳統(tǒng)車企生存空間進(jìn)一步被新勢(shì)力造車企業(yè)擠壓，長(zhǎng)安搶先占領(lǐng)市場(chǎng)的愿望落空。長(zhǎng)安從2001年入局新能源汽車市場(chǎng)，到2016年這十幾年一直處于摸索和積累的階段，盡管發(fā)布一系列造車計(jì)劃，但在市場(chǎng)上并未掀起大的水花，長(zhǎng)安新能源汽車的發(fā)展亟待突破之機(jī)。

調(diào)整：“香格里拉計(jì)劃”后，轉(zhuǎn)變發(fā)展戰(zhàn)略

2017年，長(zhǎng)安宣布進(jìn)行第二次戰(zhàn)略調(diào)整，發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”。

“香格里拉計(jì)劃”可以簡(jiǎn)單概括為：千億行動(dòng)、萬(wàn)人研發(fā)、伙伴計(jì)劃和極致體驗(yàn)，即在新能源市場(chǎng)投入1000億資金，發(fā)揮萬(wàn)人研發(fā)資源，并與眾多行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)聯(lián)手，著力打造新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

加大對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的布局，把新能源汽車作為未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，并且提出了把2025年當(dāng)作目標(biāo)年，到2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車。

“香格里拉計(jì)劃”發(fā)布后，長(zhǎng)安從技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)多方發(fā)力，突破技術(shù)和產(chǎn)業(yè)瓶頸，打造了在新能源汽車領(lǐng)域的全新局面。

長(zhǎng)安完成了插混、純電和混動(dòng)三大新能源專用平臺(tái)的打造，首創(chuàng)的“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)幫助突破了新能源汽車在續(xù)航里程上的束縛，發(fā)布了以逸動(dòng)EV460為代表的多款新能源汽車，在市場(chǎng)上不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

“香格里拉計(jì)劃”初見(jiàn)成效。

破局：技術(shù)沉淀，新高低端品牌協(xié)同發(fā)力

“香格里拉計(jì)劃”幫助長(zhǎng)安突破新能源轉(zhuǎn)型桎梏，但很顯然，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，要想站穩(wěn)腳跟，必須占領(lǐng)更多的細(xì)分市場(chǎng)。

改正了路子，長(zhǎng)安持續(xù)發(fā)力。

“香格里拉計(jì)劃”實(shí)施后，經(jīng)過(guò)5年時(shí)間的技術(shù)積累，2022年，長(zhǎng)安開(kāi)始了進(jìn)一步的戰(zhàn)略調(diào)整。

3月，長(zhǎng)安與華為，寧德時(shí)代聯(lián)手打造阿維塔品牌，定位于高端品牌，補(bǔ)齊此前長(zhǎng)安汽車高端化不足的短板，以高端市場(chǎng)為突破口。

4月，長(zhǎng)安汽車舉辦了全球伙伴大會(huì)，宣布業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)至新能源領(lǐng)域并正式發(fā)布數(shù)字純電品牌“長(zhǎng)安深藍(lán)”，同阿維塔品牌進(jìn)行高低搭配。

“香格里拉計(jì)劃”的5年后，長(zhǎng)安汽車帶來(lái)了重磅產(chǎn)品——深藍(lán)SL03。

SL03能否成功破局?

以全電陣容上市成為長(zhǎng)安汽車破局的切入口。

深藍(lán)SL03作為新品牌的開(kāi)篇之作，搭載了長(zhǎng)安的多項(xiàng)全球首發(fā)及行業(yè)率先量產(chǎn)的技術(shù)，可以說(shuō)是20多年沉淀之后的大爆發(fā)。

長(zhǎng)安汽車作為我國(guó)傳統(tǒng)汽車自主品牌的代表，它的轉(zhuǎn)型之路不僅是我國(guó)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的縮影，也引領(lǐng)轉(zhuǎn)型的新方向。

2025年是長(zhǎng)安汽車的停售燃油車的目標(biāo)年，距今還有不到三年時(shí)間，深藍(lán)SL03能否在諸多強(qiáng)手的新能源市場(chǎng)上拔得頭籌，還得看上市之后的市場(chǎng)表現(xiàn)。