對于新能源汽車尤其是純電汽車，長期使用下的電池衰減問題備受關(guān)注。

日前，一位來自美國的特斯拉Model 3長續(xù)航版車主分享了自己的用車體會。

截至10月22日，這臺白色的Model 3已經(jīng)行駛了80821英里，也就是13萬公里。

為了測出真實的電池或者說續(xù)航衰減情況，Hasler第一次將充電限制開放到100%，此前他都是設(shè)置80%，最多跑長途充到90%，這樣的確最能保護電池。

滿電后，Model 3顯示續(xù)航287英里，是出廠標稱310英里的92.6%，最終實際跑出251英里(平均時速70左右)，也就是出廠的81%。

換言之，經(jīng)過3年13萬公里的使用，電池衰減了19%。對于這樣的結(jié)果，車主本人覺得出乎意料的高。

據(jù)悉，這輛特斯拉的整車質(zhì)保在5萬英里時已經(jīng)過期，電池和電機質(zhì)保將在12萬英里到期，現(xiàn)在還剩4萬英里。

使用成本方面，除了充電，花費主要是輪胎+四輪定位，換了一個懸掛球頭和Superbottle總成(冷水機、電動的閥、泵和冷卻液罐等)，保外花費總計2000美元左右。