汽油機柴油機本質不同之處是什么?

無論是汽油還是柴油，最終都會在氣缸內燃燒產生膨脹力推動活塞做功。汽油機和柴油機最大的本質區別在于混合氣的燃燒原理。

汽油機：預制混合氣，火花塞點燃

從進氣沖程開始到火花塞點火，汽油發動機都在執行相同的任務:制造適合火花塞點火的混合物。

因為汽油的自燃溫度很高，火花塞的電弧中心溫度可以達到幾千攝氏度，但是這個高溫區域真的太小了，所以汽油發動機只能先蒸發汽油形成足夠濃度的油氣混合物，然后火花塞點燃靠近電弧的混合物，產生火芯，再繼續點燃其他混合物，使火焰向外蔓延，最終完成全部燃燒。

因為混合氣的燃燒速度非常快，幾乎接近爆炸速度，所以汽油機的燃燒速度非常快。因此，汽油發動機可以達到高速。

柴油機

另一方面，柴油發動機的燃點低，超過200攝氏度就會著火。柴油機的進氣沖程只吸入空氣，當充滿空氣后開始劇烈壓縮，將氣缸內的空空氣壓縮到很小的質量。壓縮沖程結束時的強烈壓縮使空空氣的溫度突然升高。此時，高壓噴油器開始向氣缸噴油。由于噴射壓力較高，柴油霧化相對充分，先噴入氣缸的柴油液滴用/[/k0加熱揮發。

所以柴油機工作時，柴油是同時噴射燃燒的，燃燒速度比汽油機慢很多，所以柴油機轉速一般不要太高，否則柴油燃燒就來不及了。

同時，由于汽油機燃燒快，作功沖程氣缸內壓力變化較快。但是柴油機燃燒緩慢，所以在作功沖程中缸內壓力可以長時間保持足夠高，燃燒能量利用率更高，所以柴油機熱效率更高。

此外，汽油發動機有節氣門，但柴油發動機沒有。因為汽油機都是用火花塞點火的，只要混合氣充分混合，不管量多少都可以用火花塞點火。因此，汽油發動機利用節氣門控制進氣量來調節發動機輸出功率。

柴油發動機沒有節氣門，因為柴油發動機通過壓縮空氣體產生的高溫點燃柴油。如果進氣量不足，壓縮沖程氣缸內的溫度就無法達到足夠，所以柴油機可以在每個進氣沖程最大限度地吸入空氣體，然后通過調節噴油量來控制輸出功率。

現實中很多柴油發動機也配備了類似節氣門的東西，主要是用來減少熄火時的震動，并不是真正的節氣門。

汽油濾清器的作用是什么?

汽油濾清器的關鍵作用是過濾掉汽油中的雜質。如果汽油濾清器太臟或堵塞，關鍵的性能癥狀是:加注氣門時，動力啟動緩慢，或不起作用，汽車啟動困難，有時需要2-5次才能點亮。大部分發動機基本都是一次性不可拆卸紙質濾芯汽油濾清器，更換周期大多在1000公里。如果你在汽油中添加較少的雜質，在15000-2000公里時更換一個是毫無疑問的。過濾器標有進油口和出油口箭頭。更換時不要倒置安裝。