根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年1-9月，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%，增速較前8個(gè)月擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，三季度月度產(chǎn)銷快速增長，總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”的態(tài)勢，帶動(dòng)行業(yè)企穩(wěn)回升。

9月，汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持快速增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，9月，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比增長11.5%和9.5%(實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正)，同比增長28.1%和25.7%。新能源汽車9月產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，當(dāng)月產(chǎn)銷分別為75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比增長9.3%和6.2%，同比增長1.1倍和93.9%，市場占有率達(dá)到27.1%。

蓋世點(diǎn)評：十年前，甚至只需要三年前的中國車市，月銷70萬輛新能源汽車都是場夢。

能源危機(jī)或使歐洲汽車減產(chǎn)近40%

10月11日，一家汽車市場預(yù)測機(jī)構(gòu)表示，在最壞的情況下，從本季度開始到2023年底，歐洲的能源危機(jī)可能使該地區(qū)每季度的汽車產(chǎn)量減少近40%，或逾100萬輛。

該機(jī)構(gòu)曾預(yù)測，歐洲汽車工廠每季度的汽車產(chǎn)量將達(dá)到400萬至450萬輛。而如果實(shí)施能源限制，汽車產(chǎn)量可能會(huì)降至每季度280萬輛。這意味著每年將損失480萬至680萬輛產(chǎn)量。

蓋世點(diǎn)評：歐洲的冬季，恐無比寒冷。

中國汽車出口量躍居全球第二

據(jù)海關(guān)總署最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國汽車出口量同比增長44.5%，達(dá)到191萬輛。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超越德國，僅次于日本。

另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年9月自主品牌出口汽車約30.1萬輛;今年前三季度，自主品牌累計(jì)出口汽車約211.7萬輛，同比增長55.5%。其中，新能源汽車出口約38.9萬輛，占總出口量的18.4%。

蓋世點(diǎn)評：中國汽車卷出國門。

大眾攜手地平線成立合資公司

10月13日，地平線正式宣布攜手大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD成立合資公司。據(jù)悉，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃為本次合作投資約24億歐元，略高于此前傳聞的20億歐元，大眾因此將在合資企業(yè)中持有60%的股份，該交易預(yù)計(jì)在2023年上半年完成。

未來，針對中國市場需求，CARIAD將攜手地平線開發(fā)領(lǐng)先的、高度優(yōu)化的全棧式高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，節(jié)約成本，降低能耗，為集團(tuán)在中國的純電動(dòng)車型提供可擴(kuò)展的、高性價(jià)比的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案。

蓋世點(diǎn)評：借此，或許我們可以期待一下接下來大眾汽車集團(tuán)智能化轉(zhuǎn)型的速度。

激光雷達(dá)供應(yīng)商Ibeo申請破產(chǎn)

激光雷達(dá)傳感器供應(yīng)商Ibeo Automotive Systems GmbH已申請破產(chǎn)，德國漢堡破產(chǎn)法院已經(jīng)批準(zhǔn)其進(jìn)入自行管理破產(chǎn)程序。在此期間，該公司在德國漢堡、荷蘭埃因霍溫和美國密歇根州底特律的所有部門都仍將滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

Ibeo與空客合作在機(jī)場停機(jī)坪上測試特殊安全要求下的自動(dòng)駕駛;圖片來源：Ibeo Automotive Systems

要知道，作為全世界第一家量產(chǎn)激光雷達(dá)企業(yè)，Ibeo曾經(jīng)與奧迪合作，打造出全球第一款L3級別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車。到2021年，Ibeo在全球市占率也能排名到第四，其選擇的全固態(tài)激光雷達(dá)的技術(shù)路線，也依然是行業(yè)前沿的方向。

對于此次破產(chǎn)，Ibeo給出的原因是“無法進(jìn)一步獲得增長融資”。

蓋世點(diǎn)評：量產(chǎn)鼻祖破產(chǎn)，激光雷達(dá)的風(fēng)還吹的動(dòng)嗎?

小鵬匯天飛行汽車X2在迪拜完成海外首次公開飛行

10月10日下午，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2(以下簡稱：X2)在迪拜完成了海外公開首飛，這是繼迪拜民航局為X2頒發(fā)特許飛行許可后，首次在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行公開飛行展示。

此次的旅航者X2，是由小鵬匯天自主研發(fā)制造的第五代飛行汽車。X2采用封閉式座艙，通過極簡元素的空間碰撞，呈現(xiàn)水滴狀光潔純粹的造型，在擁有科幻外觀的同時(shí)，兼顧高效率空氣動(dòng)力學(xué)，實(shí)現(xiàn)飛行時(shí)的極致氣動(dòng)性能。為了實(shí)現(xiàn)輕量化，X2全機(jī)身采用碳纖維結(jié)構(gòu)。

X2可搭載兩位乘客，純電動(dòng)飛行符合城市綠色交通出行的目標(biāo)，適用于未來城市的低空飛行，可滿足城市內(nèi)短途出行需求，同時(shí)還可為野外救援、醫(yī)療運(yùn)輸?shù)葓鼍胺?wù)。目前X2搭配手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛兩種模式，在X2的自動(dòng)飛行過程中，乘客只須通過一鍵啟動(dòng)、一鍵返航、一鍵降落等簡單操作即可擁有安全、智能的飛行體驗(yàn)。

此前小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾表示，小鵬的飛行汽車將會(huì)在2024年開始量產(chǎn)，售價(jià)不到100萬元人民幣。

蓋世點(diǎn)評：飛行汽車，指日可待。